domingo, 26 de mayo de 2013

Un poco de historia de la bicicleta

Quería saber cuando se inventó por primera vez la bicicleta moderna como hoy la conocemos, no el biciclo de rueda delantera enorme y los pedales en el eje de esta, sino el primer modelo de bicicleta compuesta por un cuadro, cadena y dos ruedas iguales. 
He encontrado que antes del biciclo un conde inventó en 1791 un juguete llamado velocífero que era como una bici pero no disponía de cadena ni pedales, un barón le añadiría un manillar 1818:

Era como las motos de los niños pequeños.


Posteriormente un escocés le añadiría pedales acercándose al modelo de bicicleta moderna:



Después Pierre Michaux inventó en 1839 el biciclo que todos conocemos: 


Tras tantos cambios e ideas que se acercaban al diseño final de la bicicleta con cadena, esta tenía que llegar, y lo hizo en 1885 de la mano de John Starley. Este inglés inventó la primera bicicleta equipada con dos ruedas de igual tamaño, un cuadro triangular que contaba con unos pedales y una cadena transmitía el giro a la rueda trasera. 
Starley llamó a su modelo "Bicicleta de seguridad Rover" parece un nombre poco atractivo, pero era el sucesor del biciclo con la rueda delantera de hasta 2 metros de diámetro y en el que para frenar la única posibilidad que había era saltar y muchas veces esto terminaba en una caída, el hecho de que el nombre incorporara la palabra "seguridad" atrajo a los clientes y tuvo muchísimo éxito inmediato. 
Starley con el dinero obtenido en la venta de su bicicleta fundó en 1904 la empresa Rover de automóviles.
Aquí una foto de la "Bicicleta de seguridad Rover", la primera bici con un cuadro triangular, pedales, cadena y dos ruedas de igual tamaño:




miércoles, 22 de mayo de 2013

Asfixiados Zaragoza

El fin de semana pasado como os dijimos nos juntamos en Zaragoza con las fixies. Aunque nos llovió, el sábado pudimos sacar un rato con las bicis, además de la ruta matinal callejeando. 
Al volverme a Burgos solo tenía ganas de ir a una ciudad grande, porque al montar en Zaragoza me di cuenta de la cantidad de  recorridos distintos que se pueden hacer, de los retos que tiene una ciudad así para los ciclistas, y sobre todo de las carreteras tan amplias con bajadas y muchos barrios, eso me encantó el coger una carretera de 3 carriles en bajada sin tráfico.. Aquí en Burgos es todo llano no hay tantos retos para los ciclistas, las carreteras no son tan variadas.. Pero es la ciudad para montar cada día así que a buscar rincones y rutas urbanas, y cuando pueda ir a Zaragoza a disfrutar de montar con Martín! 
Aquí van algunas fotos del finde, a fixear y a disfrutarlas :)





lunes, 20 de mayo de 2013

Asfixiados en la prensa :)

Una periodista burgalesa Lidia Sierra de la agencia Ical, nos hizo un reportaje a un par de amigos y a mi del fenómeno fixie en Burgos, ha salido en el periódico "El correo de Burgos" y en una web de noticias de León.
 Todos los fixeros disfrutad de un reportaje en el que se pide respeto al ciclista en la vía urbana y se habla de esta modalidad del ciclismo urbano. Espero que os guste :) 
Desde el blog agradecerle a Lidia que lo hiciera y extendiese el mundo de las fixies a los ciudadanos burgaleses.

Mejor abrid las imágenes en una ventana nueva para poder leer el texto del reportaje. 




miércoles, 15 de mayo de 2013

Volvemos a montar juntos..

Creemos que por fin este finde semana nos podremos juntar para montar juntos por Zaragoza, tenemos ya ganas porque desde navidades cuando llevábamos días con las bicis y aún no las habíamos usado en la ciudad con tráfico hasta ahora ha pasado mucho tiempo y también mucha mejora, así que si todo va bien este sábado podremos juntarnos a montar y por qué no, grabar algo aunque no sea montando entre el tráfico pero si alguna cosilla, ya pondremos fotos de nuestra segunda vez juntos con la fixie, y ya si eso también alguna foto del parte médico de urgencias cuando Martín se caiga :P 
Esta fue la primera foto de las bicis..




lunes, 13 de mayo de 2013

Personalizando la fixie :)

Ya puse una entrada de cuando puse el FREEDOM en el cuadro, pero necesitaba perfilarlo y este domingo tenía ya la pintura y lo perfile. Además le puse una frase con una plantilla que hice: Life Needs No Brakes
Una noche cogí un pincel y en la vaina trasera izquierda le puse Skid Or Die, ahora es más personal si cabe. El hacérmelo todo yo, viendo los fallos que hacen que no haya otra igual, pintada por mi y usada cada día por mi es lo mejor. Aumentando el vínculo bici-dueño cadas día.
 Espero que os guste como me quedaron las frases y el perfilado del freedom. Que dure el buen tiempo y a fixear! Disfrutad :)







viernes, 10 de mayo de 2013

Ellos no son ciclismo..

Como joven amante de este deporte me cansa mucho ver como en este país la justicia perdona a personas que no es que hayan actuado mal provocando daños en ellos, es que esos actos que deberían ser condenados dañan a todo el deporte y se generaliza ese comportamiento. El resultado final es que ellos se libran de cualquier pena y los ciclistas que son honrados y limpios (la gran mayoría) son mal vistos.
En fin no se consigue nada con estas resoluciones en los grandes casos de dopaje, no nos quejamos de que la pena sea poca, sino el procedimiento que se ha seguido y como se dejan muchos cabos sueltos que dan lugar a interpretaciones erróneas. ¿Por qué destruir las bolsas de sangre cuando el mayor organismo estatal anti dopaje las ha solicitado? ¿Por qué reuniones entre el acusado y la agencia anti dopaje?
Son tantas las razones que nos hacen pensar que el caso no se ha llevado con toda la regularidad que es normal que se hayan hecho iniciativas como esta en change.org el texto que acompaña a la petición es lo que opinamos los 25000 que hemos firmado, hacen falta más así que los que queráis saber quienes han ganado medallas sin ser honrados mediante estudios de las bolsas de sangre, firmad.
Para colmo lo que publicó ayer elpais.com ,pagar a Eufemiano para que diga la verdad.. 
Mientras tanto, los que seguimos el deporte y nos gusta seguiremos buscando la lealtad de los deportistas y que se busque la verdad. 
Disfrutad del buen tiempo y a fixear :)

martes, 7 de mayo de 2013

Red Bull: Ride+Style 2013

Los mejores fixers del mundo han participado en el Ride + Style. Este evento de red bull,en el que hay dos partes, la de completar un circuito en el que se mide la habilidad en la conducción y también el de freestyle con piñón fijo en el que se miden los trucos y habilidades de los fixers de esta modalidad, buen evento independientemente de lo que te guste más. 
A fixear que llega Mayo y el buen tiempo, así que no hay escusas para no coger la bici!


Que fotos tan increíbles nos deja la parte de freestyle..

sábado, 4 de mayo de 2013

Carril bici en calzada, no en acera.

Carril bici es eso que se crea sin tener ni idea de lo que es el ciclismo urbano y se hace desde detrás de la ventanilla de un coche yendo tarde a trabajar y viendo a un ciclista que va delante señalizando todo y sin molestar a nadie pero algo más lento que tu en coche y piensas: 
-Oh, hagamos un carril bici para quitar espacio peatonal y así poder ir todos nosotros bajo la capa metálica que nos rodea agustísimo. 
Como idea no esta mal, pero porque no hacer que la bici tenga un carril adicional en la carretera como pasa en muchas ciudades europeas, es un vehículo y como tal debe ir por la carretera por un carril bici pero que no este en la acera, ya que así los coches al ver una bici en la carretera se creen que está prohibido que para algo se creó el carril bici que no puede haber bicis, pero se equivocan. Fallos así se deben a pensar las cosas desde el otro lado sin consultar a los que van a usar la bici como medio de transporte para respetar el medio ambiente, hacer deporte, llegar fresco a los sitios...
Una pena que en ciudades como Burgos pudiésemos ser un modelo de ciudad sostenible, pero se toman medidas que no ayudan pero bueno aquí seguiremos montando cada día por dónde sea que nos sintamos más seguros. 
Un saludo y a fixear :)


Un carril bici ideal: Este de Benicassim, en la calzada marcado solo para bicis y alejado de la acera sin paradas de bus ni nada.



Más ciudades españolas se suman a hacerlo así, este de Zaragoza.


Este gráfico dice todo, los ciclistas por la calzada son más vistos por los coches de las salidas de garajes, no atropellan a peatones que van girando por la acera, como deben ir ya que un ciclista no puede leer el rumbo de una persona, pero si de un coche por la calzada.


Ante tantos errores un poco de humor, aunque sea muy real, parece que no acepten a los ciclistas urbanos..

viernes, 3 de mayo de 2013

Bicicleta de altura..

No quiero saber las intenciones de este proyecto aunque me las puedo imaginar aparte de cortar el tráfico por la sencilla razón de que si no te dejan pasar te caes sobre un par de lunas de coches y de llamar la atención cuanto menos, pero eso sí, genial la idea y muy bien por el hombre a ver cuanto uso le da..

miércoles, 1 de mayo de 2013

El atleta perfecto

Vídeo de la preparación de Shane Perkins para ser lo que es, un atleta que controla su cuerpo a la perfección y sabe todo lo que necesita para poder estar en lo más alto del ciclismo en pista, 8 veces campeón de Australia, 1 vez campeón del mundo..
En lo físico, una bestia, produce un potencia de 2500 Vatios en el pedaleo, mientras que un ciclista normal 600.., si se pasara un día durmiendo consumiría las mismas calorías que una persona en un día normal, y cuando entrena necesita consumir 5000 kcal, cuando esta a tope en la pista en el momento máximo su corazón va a 200 pulsaciones por minuto.
Impresiona, no os perdáis este vídeo.